Pour ma part, 31 000 € d’occasion avec 27 000 km au compteur.
Neuf, j’ai la facture d’achat, il dépassait les 51 000 €.
Il a quelques options : 150CV, boite auto, suspension pneumatique à l’arrière, chauffage gas-oil sur le réservoir et rideaux REMIS.
Ce genre de camping car surcote. Ils sont assez prisés.
Le gros avantage avec mon fourgon, c’est que je passe quasi partout où passe une voiture et je peux me garer sur un parking prévu pour voitures. Pas besoin d’être obligé de stationner sur les parkings pour camping-car.
Je ne compte plus le nombre de personnes venu le voir de près ou me demander des renseignements.
Ben non, ce n’est pas « ma vision », si tu veux connaître la loi et ne pas rester sur un à priori : JC11 viens de mettre le lien qui va bien.
Si on est pas habitué au Code de l’Urbanisme et autres réjouissances du même genre, je préconise le même médicament que pour les ombres d’automne à Argentat
Super sujet. Ceux qui ont berlingo, jumpy ou autre petit utilitaire 2 portes vous isolez les parois ou c’est sac de couchage thermique de rigueur pour les nuits fraîches ?
Si j’ai un conseil à donner, vaut mieux isoler car au cours d’une nuit fraiche la condensation va se faire par la respiration. J’en connais qui ont couché, pour un meeting, dans un fourgon et qui se sont fait réveillés plusieurs fois par les gouttes tombant du plafond.
Je me servais de mon Jumpy jusqu’à la fermeture de l’ombre sur la Dordogne et je n’ai jamais eu froid même avec gelée au petit matin.
Et l’été c’est aussi assez efficace pour éviter la fournaise à l’intérieur.
Et je suis d’accord avec toi : non seulement la loi est complexe, mais surtout elle est très difficile à lire si on a pas l’habitude… du coup même avec beaucoup de bonne volonté et de nombreuses lectures, pour la plupart des gens au final : comme tu le dis, c’est flou.
Neuf, 55 000, 165 ch, roues de 16 pouces et chassis heavy ( je passe aussi comme une voiture mais avec les 2, 20 de hauteur). Coffre immense. Je pense aussi faire installer des suspensions pneumatiques à l’arrière. Et un soplair pour éviter la condensation la nuit.
Camping car pour moi en vieillissant, pour le confort (douche, chauffage, cuisine, lit 1.60m,etc…) Ce genre véhicule a un coût mais permet de partir à n’importe quelle période, et à plusieurs, avec une consommation raisonnable (environ 10l/100km sur RN)
On trouve encore des endroits où on peut s’installer près d’une rivière ou d’un lac. Le dernier est récent, avec une grande soute, pour le matos.
Certes on ne va pas toujours où on veut et il ne faut pas croire qu’on est autonome.
Lorsque j’entend certains camping caristes dire qu’ils partent plusieurs semaines en totale autonomie, j’en conclus que les vidanges (eaux usées et WC) se font à la « sauvage »,dans la nature.
Par expérience je conseillerai à ceux qui envisagent d’acheter un camping car de ne pas dépasser 6.5m, de choisir un modèle haut sur pattes, d’éviter les modèles avec long porte-à-faux arrière, et d’éviter de le garer dans l’herbe par temps de forte pluie (patinage assuré et recours au tracteur de l’agriculteur le + proche). Ceci afin de pouvoir accéder (après reconnaissance des lieux) à une berge sympathique.
depuis un an, j’ai investi dans un van aménagé
VW T4 california
que ce soit pour les trips pêche ou vacances, au top, vraiment pas de regrets
très confortable, passe sous les barres à 2m, bonne autonomie, ça roule bien
Les fourgons sont souvent en 16", les camping cars en 15". Michelin ne fournit pas de pneus spéciaux renforces camping car (gonflage 4.5kg/5kg) en 16". Si CC en 16" (cas du mien) uniquement pneus utilitaires et taille plus basse (gonflage inférieur), souvent jantes alu pour flatter l’esthétique ; démarche à mon avis autant commerciale qu’inutile.
un des avantages du fourgon par rapport au CC c’est qu’il est moins large, donc plus pratique dans les chemins… ça peut aussi être un désavantage si on veut plus d’espace. Bref un compromis comme d’hab.
Je ne mettrai pas une marque ou une autre en avant, les bases étant souvent communes à plusieurs marques. Pour un 1er achat je conseillerai plutôt de visiter plusieurs magasins pour se faire une idée de budget, encombrement, confort à bord, motorisation, etc…
Tu paieras sûrement un peu plus cher que sur le coincoin mais tu seras sûr que tout fonctionne à l’intérieur et que la cellule n’est pas infiltrée par l’eau, ce qui est primordial.
Concernant mon CC actuel je savais ce que je voulais et ce que je ne voulais plus. Je voulais une soute plus grande que sur le précèdent, un porte-à faux plus court, et une garde au sol raisonnable afin de n’être pas cantonné au bitume et au camping surpeuplé avec barraque à frites, piscine, etc. C’est souvent ce qui arrive avec les gros engins qu’on croise sur nos routes et ce n’est pas mon trip.
Et les forums camping car ??? Alors là …, formidable ramassis dans lequel on trouve beaucoup à boire et à manger mais surtout beaucoup à jeter avec des pseudos spécialistes qui ont appris à brancher une batterie sur you tube et donnent des leçons à qui veut « gober », mais qui par contre te seront très utiles pour t’indiquer comment pointer ta parabole sur le bon satellite lorsque tu seras paumé au fond des gorges d’une rivière à salmonidés et que tu ne pourras par capter avec ta télé, et que tu déprimeras à l’idée de rater une étape du tour de france après la sieste.
Plus de détails en MP si tu veux.
nous avons acheté un magellan campérève 599 et fait installer un pack motricité renforcée POCLAIN, ça passe a peu près partout ou passe une voiture sans sacrifier le confort.
L’idéal en fait, avant de se lancer dans un 1er achat, serait de louer un modèle et de partir quelques jours avec, et ainsi de savoir s’il répond ou non à ses aspirations.
Concernant la pêche que nous pratiquons, je reste persuadé que la location d’un gite ou bungalow dans la région et disposer de sa voiture pour partir à la pêche est le moins onéreux, si on ne veut plus (peut plus) de l’inconfort du camping.
Le van, comme @christian, présente l’avantage de la maniabilité, au détriment de l’espace disponible dans un CC. Il a aussi ses inconvénients, c’est une affaire de goûts.
Dans les 2 cas, van ou CC, le véhicule est bien commode lorsqu’on doit passer une soirée chez amis ou famille pour échapper à un contrôle de gendarmerie éventuel, en dormant sans déranger l’hôte, dans le jardin, si soirée un peu arrosée.
C’est pourquoi j’ai fait le choix de la cellule amovible. On peut faire de l’itinérant, du fixe voire déposer la cellule sur ses pieds et disposer de son véhicule pour se balader.
Oui, si c’est « juste » pour aller à la pêche, il vaut mieux ajouter ponctuellement sur son véhicule habituel un élément pour dormir : cellule, tente de toit, simple tente de camping dans le coffre, etc.
Le fourgon, le van, le camping-car c’est plutôt si on veut aussi (et surtout) en faire son mode de vacances… sinon ça fait cher la sortie de pêche
